Sigue falta de camiones
“Checa el dato” Paulina
Ahora topes inteligentes
Por Martín Romo (El Verdugo)
Sigue falta de camiones…Y el que ya parece “un cuento de nunca acabar”, como se dice de manera coloquial, es el de la falta de camiones urbanos en la Capital, como una vez más lo señalarael dirigente de la Unión de Usuarios de Hermosillo (UUH), Ignacio Peinado, y cuya problemática se agrava con el regreso a clases, al hacerse más notorio el déficit que hay, y es por eso del nuevo exhorto que están haciendo. ¡Zaz!
Y para quien dude de lo anterior, es que Peinado Luna ventilara, que en la Ciudad del Sol nomás se han llegado a tener entre 160 y 200 unidades circulando en los momentos más críticos, o de mayor demanda, y es por lo que puntualizara, que se requiere de un servicio de más calidad, por el camión ser el principal medio de transporte de las mayorías, para trasladarse a las escuelas, trabajo y demás actividades. ¡De ese pelo!
Sin embargo, lo que es “El Nacho” Peinado ya parece “disco rayado”, por como una y otra vez ha reiterado la necesidad de potencializar la infraestructura del transporte público, para mejorar las frecuencias de movilidad, es decir, para que ese tipo de vehículos pasen más seguido, porque hoy en día cada vez son más prolongados los tiempos de espera, al manejarse que pueden llegar a ser de una hora, y algunas veces hasta más. ¡Ups!
Además de que, junto con pegado, también demandan que se cuente con paradas dignas al interior de las colonias, donde prácticamente ya no existen, por lo que la gente debe esperar la unidad bajo la sombra de algún árbol, y en el “píor” de los casos a la intemperie, pero lo que es el titular del Instituto de Movilidad y Transporte Estatal (Imtes), Carlos Sosa Castañeda, simplemente se la ha llevado a puras promesas.
O séase que así ha persistido ese suplicio para los usuarios, por como de nuevo se ha hecho más visible, ahora que volviera el estudiantado a las universidades; en tanto que en los próximos ya lo harán los de las “Prepas”, y luego los de Educación Básica, o Primaria y Secundaria, y es cuando más cunde el caos, por como los concesionarios no se dan abasto, y lo que son los ruleteros ya no se paran para “levantarlos”. ¡Palos!
Casi por nada es por lo que hasta el Ayuntamiento hermosillense ya puso en marcha el programa llamado HBus, para trasladar gratuitamente a los universitarios a sus escuelas, precisamente porque “le batallaban” mucho para llegar a estudiar, por esa carencia unidades transporteriles que ha ido de mal en peor, y sin que en el corto plazo se vea una posible solución, por no detectarse ninguna mejoría, sino todo lo contrario.
Ya que Sosa Castañeda ha dado muestras de ser de los que “se come varios platos de lengua”, por sólo proyectar, pero nunca concretar nada, al solamente llevársela a puro “bla, bla, bla”, aunque la cruda realidad continúa siendo otra, o más bien esa que otra vez le están echando en cara, y no es para menos, por como ha solapado a las empresas Movilidad Integral de Hermosillo y Administración Corporativa de Hermosillo.
“Checa el dato” Paulina…Dan cuenta que contrario a lo que se ha dicho, las que han seguido “a todo tren”, son las obras para reubicar las vías del ferrocarril de carga del Centro Nogales, en lo que era un anhelo de décadas de los nogalenses, ya que a su paso ocasiona accidentes viales y afectaciones en la vida cotidiana de la ciudadanía, por como “se las partía”, al dividir a esa frontera en dos, y a veces por horas. ¡Tómala!
Y tan dicen que esos trabajos van viento en popa, que según cálculos ya presentan un avance del 60%, al grado de que están programados para concluirse en el 2026, lo que hacen saber que acaba de ir a checar de primera mano, la mismísima Jefa de la Oficina del Ejecutivo Estatal, Paulina Ocaña, al hacer un recorrido por uno de los túneles, precisamente para verificar los progresos que ya hay. ¡Qué tal!
Para el caso es que Ocaña Encinas adelantara, que en unos diez días se estarían anunciando lo que sería la conexión del segundo pasadizo subterráneo, de los que consta ese proyecto ferroviario a cargo de los ingenieros militares, con una inversión de $12 mil millones de pesos, con lo que se le cambiará el rostro a dicha ciudad fronteriza, al mejorarse la movilidad urbana, e impulsar el comercio con los Estados Unidos.
De esa manera el gobernador Alfonso Durazo Montaño estará haciendo historia, por esa magna obra que gestionara ante el Gobierno Federal, por ser una infraestructura bajo tierra que cuenta con una longitud de 2 mil 380 metros, lo que la convierte en el tercer túnel más largo del País, pero ya en su conjunto representa un tendido de rieles de 63 kilómetros, por lo que de ese nivel es su extensión. ¡De ese vuelo!
Ante lo que se da por descontado, que es por eso que Durazo Montaño mandará de avanzada a Karla Paulina, en su calidad de su brazo derecho, para constatar que todo marche sobre rieles, al ser parte del Plan Sonora de Energías Sostenibles, porque al concretarse, y con la modernización del Puerto de Guaymas, podrá agilizarse el envío de contenedores “Gringolandia”, lo que generará un mayor dinamismo económico en la región.
Ahora topes inteligentes…Una vez más se está demostrando, que por el que no está quedando, a la hora de reforzar la seguridad vial para prevenir accidentes, y al mismo tiempo agilizar la circulación, es por el Presidente Municipal, Antonio Astiazarán, y para pruebaestá el que ahora están implementando un plan piloto de topes inteligentes, con el cual está confirmando su visión innovadora, por ya haber hasta fotomultas.
Así que, con esa misión preventiva, es que de manera estratégica ya instalaran el primero sobre la calle Heriberto Aja, entre Veracruz y Nayarit, frente a la escuela primaria Heriberto Aja, ubicada en la colonia Centro, con la intención demejorar la seguridad de los estudiantes, docentes y peatones que transitan diariamente por ese sector, que es uno de los de mayor tráfico, por lo que así está esa positiva novedad.
Y es que a diferencia de los topezones tradicionales de concreto, ese nuevo dispositivo, que es una barra de acero, detecta la velocidad de los vehículos y actúa en consecuencia, o sea que, si el automóvil circula a 30 kilómetros por hora o menos, automáticamente desciende para permitir el paso sin obstáculos, pero si se rebasa el límite, igual se eleva para obligar al conductor reducir su “paso veloz”. ¡Órale!
Pero por si eso fuera poco, a la par es un sistema que también recopilará información sobre el aforo vehicular; además de que puede programarse para ajustarse a las necesidades de cada zona; aunado a que igual puede desactivarse en periodos de menor tránsito peatonal, por lo que así están las ventajas con ese nuevo mecanismo de vanguardia, con el que de aquí pa´l real se estarán topando los automovilistas. ¡Mínimo!
Pues de acuerdo al plan de Astiazarán Gutiérrez, la estrategia será la de evaluar los resultados con el que ya pusieran en funcionamiento, con la pretensión de colocar otros en diferentes puntos de Hermosillo, y que en base al sentir popular que hay, consideran que sí que son más que necesarios, principalmente en áreas en las que se mueven muchos caminantes, por como con la vida acelerada que hay hoy en día, ya no les dan el paso.
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